「鉄道」を編集中 (節単位)

==運賃の大都市優遇==
鉄道の大都市優遇と言えばまず単位時間あたりの本数だが、それは言うまでもないから、ここでは運賃の大都市優遇を述べる。こっちもかなり極端なのだがなぜかこんな形でまとめたヲーヂを見たことが無い。
'''勿論その優遇の恩恵に与っている人口の割合の方が多い事と競争原理を盲信している以上は問題視され得ない'''。
===幹線と地方交通線===
国鉄の路線は幹線と地方交通線に分かれていて、主に大都市圏を走る幹線は安く、主に地方を走る地方交通線は高い。
加えて本州以外は高い。ちまみに究極の負け組としては'''第三セクター'''になると運賃がめちゃくちゃ跳ね上がる。
====例====
*紀勢本線（幹線）和歌山～道成寺　950円／56.2km
*和歌山線（地方交通線）和歌山～北宇智　1110円／56.0km
===電車特定区間===
その幹線の中でも、東京近郊、大阪近郊は更に安い運賃となっている。
====例====
*阪和線（電車特定区間）和歌山～日根野　450円／26.4km
*紀勢本線（単なる幹線）和歌山～箕島　480円／25.3km
===環状線===
更に更に、山手線・大阪環状線はその中でも安い運賃となっている。
====例====
*大阪環状線（その名の通り環状）天王寺～大阪　190円／10.7km
*阪和線（単なる電車特定区間）天王寺～三国ヶ丘　210円／10.2km
===特定区間運賃===
そして究極の大都市優遇として、大都市圏で国鉄が私鉄と競合する区間は特別に一々「ここからここまではいくら」と安い運賃が設定されている。
しかしそこから一駅でもオーバーすると本来の運賃になる為そこで運賃が急激に上がり、途中で降りて切符を買い直した方が安くなる場合もある。
====例====
*阪和線（南海本線と競合）天王寺～和歌山　本来1050円の所を830円
*新今宮～天王寺＋天王寺～和歌山＝120円＋830円＝950円＜1050円＝新今宮～和歌山（'''三角不等式を満たさない！！！'''）